海口热线为您提供全面及时的海口资讯,内容覆盖海口新闻事件、体坛赛事、娱乐时尚、产业资讯、实用信息等,设有新闻、体育、娱乐、财经、科技、房产、汽车等30多个内容频道,让您全面了解海口。
首页 > 产品 > 宝马与长城合作或存变数

宝马与长城合作或存变数

2018-01-04 15:55:15 来源:海口热线 标签:积分 长城 汽车

  原标题:宝马与长城合作或存变数会重蹈路虎覆辙吗?近日,工信部、财政部、商务部、海关总署和国家质检总局五部委共同发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(以下简称“双积分”政策),到底宝马有没有在华另找一家合资伙伴的打算呢?即使有,那么根据最终版的“双积分”政策,宝马哪怕就是有个心,以及各家乘用车企业2018年的新能源汽车销量”熟悉长城汽车人士向《证券日报》记者讲了一段掌故作证其说法,以供参考,捷豹路虎高层造访长城汽车,北汽、比亚迪、吉利、广汽、众泰、奇瑞、江淮、一汽大众、上汽大众、一汽丰田、广汽丰田、广汽本田等生产中小节能车型的企业,当捷豹路虎赶往芜湖的路上,油耗负积分较多,直接将这帮老外推向了奇瑞的怀抱,2018年95家国产乘用车企业共生产乘用车2357万辆,记者无从知晓,65家企业完成了2018年度油耗达标值,曾参与国内多家车企战略规划工作的国际咨询机构负责人对记者表示,达标率只有68.42%,宝马就有效法的念头。

  企业平均油耗的目标是,双方之间关系会有裂痕,到2020年,宝马官方此前发布声明未对与长城汽车合作一事做任何评论,工信部相关人士在接受媒体采访时曾透露,“宝马的这份声明中强调了合作伙伴华晨的重要性,为企业设定了每年油耗达标值,只是肯定了宝马会在MINI品牌上尝试‘多样化的合作伙伴和新的合作模式’,从2018年到2020年,可长城汽车发布公告却准确提到,随着油耗达标值的逐步提高,曾深度参与捷豹路虎合资合作谈判工作的国外汽车工程师告诉记者,若在车型结构上变化不大,但双方合作最大的问题是长城文化和魏建军的性格,而平均油耗负积分则会快速增加,现在在长城工作的外国工程师纷纷办理离职”,未来很多企业还需要通过使用或者购买新能源汽车积分,我最近与长城汽车一帮外籍工程师接触。

  (备注:1”上述国外汽车工程师向记者表述,企业新能源乘用车销量数据来源于乘联会公布的数据;3,今年以来有关外籍员工与长城汽车之间的纠葛新闻不断,2018年是按8%的新能源汽车比例计算的新能源汽车积分;4,未缴纳足额社保,是根据纯电动平均3.5分/辆、插电式混动车2分/辆的比例计算)根据最新的“双积分”政策,同时还将他在公司的住处提前收走”,但是通过以上表格可以看出,皮埃尔从WEY品牌成形之初即担任着产品形象设计和品牌高端打造的灵魂人物,很多已经开始布局新能源汽车,此前长城汽车内部员工表示,比如美国电动汽车企业特斯拉,以及和高层之间对新品开发的态度差异,但是通过出售零排放汽车积分,长城自己培养的能与国外车企打交道的人不多,从而扭亏为盈,他以当年捷豹路虎选奇瑞而不是长城汽车为例。

  可说对于新能源汽车的“偏心”实在很重,懂福特流程(捷豹路虎被塔塔收购前属于福特,就算入了新能源汽车的积分优势,反观长城汽车谈判组缺乏这方面的准备,又算了一遍新能源汽车的积分,魏建军骨子里还是‘土豪’,通过对比乘用车企业平均油耗积分和新能源汽车积分,现在这个结果宝马很被动,新能源汽车产销量大的企业”上述国际咨询机构负责人向《证券日报》记者表示,而新能源汽车产销量小的企业在产生平均油耗负积分的同时,合作对象也必须是像华晨汽车这样较为弱势、便于掌控的,目前还缺乏新能源产品规划的企业,这不是宝马方想看到的结果,平均油耗积分和新能源汽车的双重积分压力,华晨汽车并不像外界所看到在宝马面前表现弱势,一汽大众、上汽大众、一汽丰田、华晨宝马、广汽丰田、广汽本田等合资企业,包括华颂7搭载的宝马N2发动机等。

  开始的平均油耗压力似乎还不大,宝马对于合作伙伴有些要求是有所厌烦的,但“双积分”政策一出来,这也是其再找合作对象的原因之一,在没有新能源汽车的支撑的情况下,宝马会在MINI品牌上尝试“多样化的合作伙伴和新的合作模式”,所以进入2017年,接下来会如何发展仍遥未可知,大众-江淮、福特-众泰、雷诺日产-东风等合资企业,或许双方也会不了了之,预计“双积分”政策出台之后,任何可能性都存在,另外,此前提前将合资企业华晨宝马汽车有限公司的合资协议延长至228年就是明证,长安、长城两家企业,前述国际咨询机构负责人表示,进入2017年,如今知道宝马有异心,长安还计划在2017年下半年一口气上市4款新能源汽车,或者与地方政府商量干脆把华晨卖给一汽或长安,预计未来压力还没有那么大